目前真空焊接 對 Ti2AlNb 連接的方法主要有熔化焊、釬焊和擴散焊，熔化焊和釬焊容易引入雜質，接頭質量及性能受到一定限制，而擴散連接變形小，精度高，組織均勻等優(yōu)點，可以實現高質量的連接． 擴 散 連 接 Ti2AlNb 和GH4169 合金，使用 Nb /Ni 作為中間層，得到的接頭組織為:Ti2AlNb /高 Nb 的 O 相/Ti-Nb 固溶體/殘留Nb 層/Ni3Nb2 /Ni6Nb7 /GH4169．以Ti-15Cu-15Ni 合金薄片為中間層，采用 TLP 技術連接 Ti-22Al-25Nb，得到的接頭界面組織主要為基體相 B2 和一定量的 α2，O 相． 室溫抗拉強度 1 041MPa，達到了原始母材強度的 95% ． 目前對 Ti3Al 和Ti2AlNb 的擴散連接尚未見報道，但文獻調研和前期試驗的結果顯示，過高的連接溫度會導致 Ti3Al 母材性能下降，為解決這一問題，文中以鈦箔作為中間層，進行 Ti3Al 和 Ti2AlNb 的擴散連接，研究了工藝參數對接頭界面組織和力學性能的影響．
Ti3Al 合金具有較高比強度和比彈性模量［1，2］， 在高溫時仍可以保持足夠高的強度和剛度，同時它還具有優(yōu)良的抗蠕變和抗氧化能力，這些優(yōu)點使其成為近年來重點開發(fā)和廣泛應用的高溫結構材料是 Ti-Al 系金屬間化合物中最優(yōu)先接近實用化的材 料［3 － 6］． 雖然優(yōu)點眾多，但是單相 Ti3Al 金屬間化合 物的室溫塑性仍然在 1% 以下［7］，為了改善其塑性， 引入第二相鈮進行合金化，得到的 Ti2AlNb 合金具 有較理想的比強度、優(yōu)良的塑韌性和抗蠕變能力，在 航空航天發(fā)動機熱端部件方面具有相當的應用前 景［8 － 11］． Ti2AlNb 合金的應用可以實現運載工具的 減重． 由于 Nb 原子質量較大，Ti2AlNb 與 Ti3Al 相比 密度較高，在保證強度和可靠性的前提下常將二者 配合使用，以 Ti2AlNb 為環(huán)體，Ti3Al 為葉片的結構能更好的達到減重目的，因此研究 Ti2AlNb 與 Ti3Al 的連接具有重大意義．